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我總是在賽前寫下筆記,所以我們會在早上召開戰略會議,討論所有不同的方案,最大限度地利用輪胎,哪些彎道我需要更積極,哪些彎道我需要更謹慎,以保護賽車、保護輪胎。
輪胎處於邊緣狀態,即使在比賽中輪胎受到擠壓,退化程度不高,但在其他賽車後面,輪胎還是會發熱。
為什麼 F1 賽車手要以之字形行駛來加熱......為輪胎預熱。
輪胎升起
主要的組成部分是底盤、動力單元、車手,以及對輪胎的理解。
是以,我們會利用這些資料,從燃油量、輪胎的潛在性能表現,到賽車在賽道上的機械行為,這些都會因應不同的賽道而有所差異。
抓地力特別強的錦湖輪胎。這台車的性能表現
方程式賽車等級雷諾單人座賽車輪胎。重量僅稍超出500公斤一點,且它的動力來源