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US /ˈtrænsɪt, -zɪt/
・UK /ˈtrænzɪt/
由於很少有人來到市中心,一切都在崩塌。 房地產價格、稅收收入和交通乘客量。
現在,將其與東京的地圖進行比較,一個關鍵的區別是公共交通連接的交匯處。
在紐約,進入曼哈頓的公共交通通勤者可能只有這些選項可以轉車。
交通系統也很糟糕,最近的高鐵站也要 25 分鐘的車程,且世宗市沒有自己的地鐵或有軌電車。
它確實有快速公車系統,但還不夠好——路線不夠好,公車班次也不夠好,無法有效地讓人們不開汽車。
你看,聽起來更像是他們在說,「啊,雪菲爾的公共交通還算可以。」
地圖上所有縱橫交錯的綠色實線顯示了洛杉磯交通系統的巔峰時期。
洛杉磯曾經擁有全美最好的公共交通系統之一。
我可以沾兩次嘛?不管我要沾。
新加坡位於馬來半島的南端,是連接西方與亞洲其他地區的門戶。
這個想法是,當公司想辦法恢復正常上班的時候,交錯的輪班可以減少公共交通和辦公室中的擁擠情況。
城市已經在改造街道,通過加寬人行道和增加自行車道來幫助人們避開公共運輸。
有些人試圖獲得過境簽證,過境簽證可以讓你通過該國但不能延長逗留時間。
但是,如果你不是紐約本地人,或者沒有去過布魯克林的這個區域,那麼這裡就是布魯克林最難乘坐公共交通到達的區域。
從任何公共交通站步行到這裡都有一英里遠。