US /ˈɡɪrˌbɑks/
・UK /ˈɡiəbɔks/
有太多東西會讓汽車打轉。
它配備了撥片換檔變速箱,並使用 Dunlop SLICKS 輪胎。
但這裡的差別是,Lando 靠著這一招,讓他有機會在高速彎跑出好路線,而且比他如果乖乖待在 Charles 後面、不在一號彎嘗試超車,離 Ferrari 的變速箱近多了。
想想看,我連 Ferrari 都幾乎超不過去了,他們的速度又沒 Max 快,所以我想我大概也超不過他。
關卡「Focal Point」。
這個人是 Gearbox 的開發者之一。
這裡沒有通往機艙的通道,我們正俯視著變速箱的方向。 這裡的溫度約為 35 度,非常潮溼,不是任何人都願意工作的地方。
動力通過變速箱傳遞到小齒輪上,小齒輪上的環形齒輪位於機艙頂部。
我用它把油袋戳出來,油袋裝好了,也裝好了燃油系統的其他部分,把上面的艙蓋都蓋好,一切都準備就緒,把車子送出去,
我們也遇過其他狀況,像是工具從技師手中掉落,掉進引擎V型夾角和變速箱外殼之間,
把 fuel bag 戳出來,順利裝好 fuel bag,裝好剩下的 fuel system,把所有的 top hatches 都蓋好,一切就緒。
我們遇過其他狀況,像是工具從技師手中掉落,掉進 engine 和 gearbox box 之間的 V 型縫隙,bell housing 和所有其他機械結構裡,其他技師們只能面面相覷,心想天啊,現在我們得把整臺車拆開,試著把這個 socket 或 spanner 撈出來,就因為技師不小心掉了工具。
所以,基本規格是這臺是中置引擎超級跑車,全輪驅動,來自後方的4升雙渦輪V8引擎,加上前方的兩個電動馬達,以及變速箱裡面的另一個。
美學上來說,這頭燈算是這臺車的招牌特色。
我認為,嗯,假設大多數的 Formula One 碳纖維頂部,它們
Koenigsegg 的試車手。